都说廉航座位窄,其实航空公司之间差别大得离谱

我每次出去玩飞行时间一般都不长,所以经常坐廉航(LCC)。其中印象比较深的是釜山航空和首尔航空,我都坐过几次,座位间距还挺舒服的。我178cm左右,不算特别高,但跟其他廉航比起来,釜山航空和首尔航空确实明显宽。

我这人有点好奇心强,憋不住事儿。同样是廉航,凭什么差这么多?趁8月去日本订机票顺便查了一下,真的有差,不是我自己感觉而已。航空公司之间不一样,同一家公司里不同机型也不一样。常坐廉航的朋友肯定都有过类似体验,这次就一次性把它搞清楚。

先搞懂"Pitch"是什么

一开始我也不知道,座位前后的间距叫"Pitch(座椅间距)",单位是英寸。1英寸=2.54cm,所以28英寸和32英寸之间差了大概10cm,膝盖位置的变化非常明显。

也就是说,选机票的时候,与其凭"听说这家座位窄"的感觉判断,不如直接看Pitch多少英寸。同样的价格,能多1~2英寸就是赚到。

整理一下查到的资料:

大韩航空·韩亚航空: 31~34英寸
传统大公司确实有点宽裕。票价贵一些,但座位是最宽的。

釜山航空·首尔航空(A320·A321机型): 29~32英寸
廉航里最宽的一档。我坐过感觉舒服不是错觉,网上评论里也经常能看到"多花点钱也要坐釜山航空或首尔航空"的说法。航线还不太多,但釜山航空我个人是很推荐的。

济州航空·真航空·德威航空(B737-800机型): 29~31英寸
最常见的廉航座位。上限31英寸,比釜山航空和首尔航空少1英寸。个子高一点的朋友这1英寸还是能感觉到的。

易斯达航空(B737-900ER,仅2架): 28~30英寸
最窄的范围。28英寸是真的可能膝盖顶到前排的程度。不过只是易斯达航空里部分飞机这样,其他机型都还正常。

所以同样叫廉航,最宽的釜山航空·首尔航空和最窄的易斯达航空(特定机型)之间最多差4英寸(约10cm)。这个差距真的挺意外。

这部分挺重要的。同一家公司不代表座位都一样。

真航空就是典型例子。真航空的B737-800是普通宽度,但真航空的B777是3-4-3布局,座椅宽度反而更窄。大韩航空和韩亚航空的B777是3-3-3布局,每个座位都更宽。同样是B777,布局不同,宽度就变了。

德威航空也类似,最近引进的A330比B737更宽更舒服。所以同样是德威航空,坐到哪种机型,体验差很多。网上评论里有人写"德威航空札幌航线用的是330,座位明显宽不少"。

所以选机票的时候,别只看航空公司名字,要看它这个航班用的是哪种机型。订票页面上一般会用小字标注"B737-800"这种型号信息。

我现在选航班,会同时看价格、班次、机型,这3点都对比。

整理出来,坐廉航记住这4点就够了。

1. 先看机型。 订票页面上有小字标注,有时候机型比航空公司名字更重要。

2. 日本、东南亚这种短途航线,优先考虑釜山航空和首尔航空。 价格稍贵一点,但座位差距能弥补,毕竟是廉航里最宽的一档。

3. 中长距离航线,选宽体机型。 比如德威航空的A330、真航空的B777。但要注意真航空的B777座椅宽度比较窄,所以主要看Pitch对比。

4. 紧急出口座位就算加钱也值。 廉航的紧急出口排前面是空的,可以伸腿。一般加5,000~10,000韩元(大约30~60元人民币),3小时以上的航班基本都回本了。

之前写过一篇关于"什么时候订座位"的文章,早点选座位 + 看清机型 = 最舒服的飞行组合。两篇一起看效果更好。

8月去日本我自己也会两个都做:订票时看机型,能选座位就赶紧定。

总之,同样是廉航,航空公司之间最多差4英寸(约10cm),同一家公司也会因机型不同有差别。

我之前坐釜山航空和首尔航空觉得舒服不是巧合,它们就是廉航里最宽的一档。网上"釜山航空和首尔航空在廉航里最舒服"的评价那么多,原来是有原因的。

下次坐廉航的朋友,别只盯着价格,顺手看一眼机型。同样的票钱,腿能伸开的飞行是完全可能的!