日本計程車貴?這已經是老黃曆了,日本小城市的CP值真的不錯

去年去米子的時候,計程車搭得挺頻繁,但奇怪的是幾乎沒怎麼覺得心疼錢。同樣2,000日圓,在米子能從一個街區跨到另一個街區的那種感覺。 福岡那邊稍微動一下,跳表器就嗖嗖往上跳,但米子這種感覺幾乎沒有。

明明都是日本,為什麼差別這麼大?好奇加上8月要去日本旅行,正好查一下,結果還真有原因。2026年開始東京、福岡的計程車起步價下調了,而日本小城市本來就比大城市便宜。 而且小城市計程車比大城市便宜,有它實實在在的邏輯。

去日本玩的朋友裡,很多人預設「計程車貴,所以就是地鐵公車」。但根據地區不同,計程車反而是更划算的選擇。下面我整理一下。

日本各城市計程車起步價(2026年5月)

差距比想像中大不少。

東京23區: 起步價500日圓(1公里內)。原本是730日圓,2026年下調了。短距離移動的負擔確實小了。

大阪: 起步價600日圓(1.2公里內)。京都和神戶也差不多。

福岡: 起步價580日圓(1.3公里內)。2026年2月下調。比大阪稍微便宜一點。

地方城市(米子、鳥取、松江等):普遍在410~500日圓區間。最便宜的一檔。

很多韓國朋友(以及不少台灣朋友)對日本計程車的印象還停留在「起步價8千韓元」那個時代,這個早就不準了。東京現在也是5千韓元起步。

小城市真正便宜的原因在另一個點上

只看起步價的話,東京、福岡和地方城市差距不大對吧?但實際搭起來體感完全不同。原因在於日本計程車的距離+時間並算制。

日本計程車不光按距離收錢,車速低於每小時10公里,或者等紅綠燈時,時間費用也會加上來:每1分30秒加100日圓。是不是有點複雜。

大城市號誌多、塞車多,這個時間費用累積特別快。所以哪怕距離很短,跳表器也跳得飛快。但米子這種地方,馬路暢通,號誌也少,時間費基本上不增加。幾乎只按距離算,所以同樣的2,000日圓能跑更遠。

我在米子的體感正是這樣的。回到韓國仔細想了想,跳表跳得是真慢。福岡市區每停一次紅燈,就能看到100日圓一格一格地往上跳;米子幾乎沒那種「停下來」的情況。

韓國/外國旅客容易忽略的細節

如果決定搭計程車,有幾件事先知道更省心。

GO 應用程式支援韓文。輸入起點和終點就能預先看到費用預估,不會日文也沒壓力。可以理解為日本版的Kakao Taxi。

定額計程車也值得關注。機場到市區的路段不少都是定額運營。福岡機場到博多車站現在是1,240日圓定額,比按表跳要安心又便宜。

4人乘坐時CP值超高。4個人共乘,人均費用經常和地鐵差不多。一行人多的話,直接搭計程車最省事。

還有一點是自動門,千萬別忘。日本計程車的後門是自動開的,別自己用手去拉。下車時司機也會用按鈕幫你打開。

要收據的話,只要說一句「領収書ください」就行。

觀光計程車(地方城市的隱藏福利): 這個真的出乎我意料。部分地方城市為外國旅客提供定額觀光計程車。我去的米子就是其中一個。3小時4,000日圓,一輛車最多4人。據說是本地人價格的約40%,所以4個人共乘的話,人均1,000日圓就能享受3小時自由路線。在米子車站內的米子市觀光諮詢所,或者米子觀光導航觀光計程車那邊可以提前預約。自己選想去的景點,3小時繞一圈再回來,就是這種方式。這種定額觀光計程車在米子以外的日本地方城市也有不少,建議到當地的觀光諮詢所問一句。

總結

「日本計程車貴」已經是老黃曆了。2026年東京、福岡起步價都下調了,日本小城市本來就便宜。再加上時間並算制,在小城市,同樣的錢能跑得遠多了。

福岡2,000日圓 = 幾個街區 / 米子2,000日圓 = 跨過一整個街區。這才是日本計程車費用的真實面貌。

下次再去米子或者其他小城市,只要不是遠距離,我打算優先用計程車。沒壓力、輕鬆,而且省下的時間能多看幾個景點。如果是幾個人結伴,觀光計程車的定額套餐也強烈推薦試一次。今天就把日本計程車費用這件事整理到這裡。明天如果想到別的再繼續寫。