كنت أستخدم سيارات الأجرة كثيرًا عندما زرت يوناغو العام الماضي، والغريب أن تكلفتها لم تشكل عبئًا كبيرًا. فقد كان مبلغ 2,000 ين يكفيني لعبور حي كامل تقريبًا. وفي فوكوكا، كان العداد يرتفع بسرعة حتى مع التنقل لمسافة قصيرة، أما في يوناغو فلم أشعر بذلك تقريبًا.
تساءلت: لماذا يوجد هذا الفرق الكبير مع أن المدينتين في اليابان؟ بحثت في الأمر لعله يفيدني قبل رحلتي في أغسطس (8)، ووجدت أن الفرق حقيقي. فقد خفضت الأجرة الأساسية لسيارات الأجرة في طوكيو وفوكوكا خلال 2026، وكانت الأقاليم أصلًا أرخص من المدن الكبرى. كما أن لانخفاض تكلفة سيارات الأجرة في المدن الصغيرة أسبابًا واضحة.
يصر كثير من زوار اليابان على استخدام النقل العام لأنهم يعتقدون أن سيارات الأجرة باهظة، لكن سيارة الأجرة قد تكون أوفر بحسب المنطقة. إليكم التفاصيل.
الأجرة الأساسية لسيارات الأجرة تختلف من مدينة يابانية إلى أخرى (بحسب مايو (5) 2026)
الفروق بين المدن أكبر مما قد تتوقعون.
الأحياء الثلاثة والعشرون (23) في طوكيو: الأجرة الأساسية 500 ين حتى مسافة 1 كم. وكانت 730 ين، لكنها خفضت خلال 2026، مما قلل العبء كثيرًا في الرحلات القصيرة.
أوساكا: الأجرة الأساسية 600 ين حتى مسافة 1.2 كم. والأسعار متقاربة في كيوتو وكوبي.
فوكوكا: الأجرة الأساسية 580 ين حتى مسافة 1.3 كم. وقد خفضت في فبراير (2) 2026، وهي أقل قليلًا من أوساكا.
مدن الأقاليم مثل يوناغو وتوتوري وماتسويه: تتراوح عادة بين 410–500 ين، وهي الفئة الأرخص.
تسود بين الكوريين صورة مفادها أن الأجرة الأساسية لسيارة الأجرة في اليابان تساوي 8,000 وون، لكن ذلك أصبح من الماضي. حتى طوكيو تبدأ أجرتها الأساسية الآن بما يعادل 5,000 وون.
هناك سبب آخر يجعل سيارات الأجرة أرخص فعلًا في المدن الصغيرة
لا يبدو الفرق كبيرًا بين الأجرة الأساسية في طوكيو أو فوكوكا وبين الأقاليم، أليس كذلك؟ لكن التجربة الفعلية كانت مختلفة تمامًا. والسبب هو نظام سيارات الأجرة اليابانية القائم على الجمع بين أجرة المسافة وأجرة الوقت.
لا تحسب سيارات الأجرة اليابانية المسافة وحدها؛ إذ تضاف أجرة الوقت أيضًا عندما تنخفض السرعة. فإذا بلغت السرعة 10 كم/ساعة أو أقل، أو توقفت السيارة عند إشارة، تضاف 100 ين كل دقيقة واحدة (1) و30 ثانية. يبدو الأمر معقدًا، أليس كذلك؟
في المدن الكبرى، تكثر الإشارات والازدحامات، فتتراكم أجرة الوقت بسرعة. ولهذا يرتفع العداد سريعًا حتى في رحلة قصيرة. أما في إقليم مثل يوناغو، فالطرق مفتوحة والإشارات قليلة، ولذلك تكاد أجرة الوقت لا تضاف. وبما أن أجرة المسافة وحدها هي التي كانت تحتسب، أمكنني قطع مسافة أطول بكثير بالمبلغ نفسه، 2,000 ين.
وهذا بالضبط ما شعرت به في يوناغو. وعندما فكرت في الأمر بعد عودتي إلى كوريا، تذكرت أن العداد كان يرتفع ببطء. ففي وسط فوكوكا كنت أرى 100 ين تضاف كلما توقفنا عند إشارة، بينما نادرًا ما توقفنا هكذا في يوناغو.
تفاصيل كثيرًا ما يغفل عنها المسافرون الكوريون
إذا كنتم تنوون استخدام سيارة أجرة، فهناك بضعة أمور مفيدة ينبغي معرفتها.
تطبيق GO يدعم اللغة الكورية. أدخلوا نقطة الانطلاق والوجهة لتروا الأجرة التقديرية مسبقًا، ولن تقلقوا حتى إن كنتم لا تتحدثون اليابانية. ويمكن اعتباره شبيهًا بخدمة كاكاو تاكسي.
سيارات الأجرة ذات السعر الثابتخيار يستحق الانتباه أيضًا. فكثير من الخطوط بين المطارات ومراكز المدن يعمل بسعر ثابت. والخط بين مطار فوكوكا ومحطة هاكاتا يعمل حاليًا بسعر ثابت قدره 1,240 ين، وهو أوفر وأضمن من استخدام العداد.
القيمة عند ركوب 4 أشخاص جيدة جدًا. فعندما يركب 4 أشخاص معًا، قد تصبح كلفة الشخص الواحد (1) قريبة من أجرة المترو. وإذا كان عدد رفاقكم كبيرًا، فأوصي بسيارة الأجرة بلا تردد.
ولا تنسوا أيضًا الأبواب الآلية. فالباب الخلفي في سيارات الأجرة اليابانية يفتح آليًا، لذا لا تحاولوا فتحه بأنفسكم. وعند النزول، يفتحه السائق بزر أيضًا.
الإيصاليمكنكم طلبه بقول عبارة «ريوشوشو كوداساي»، أي من فضلك أعطني الإيصال.
سيارات الأجرة السياحية: نصيحة خاصة بالأقاليم: كان هذا مفاجئًا حقًا. فبعض مدن الأقاليم توفر للزوار الأجانب سيارات أجرة سياحية بسعر ثابت، ويوناغو التي زرتها واحدة منها. يمكنكم استخدامها لمدة 3 ساعات مقابل 4,000 ين، وبحد أقصى 4 أشخاص في سيارة واحدة (1). ويقال إن السعر يعادل نحو 40% من السعر المخصص للسكان المحليين، وعندما يركب 4 أشخاص معًا، يحصل كل شخص (1) على جولة حرة لمدة 3 ساعات مقابل 1,000 ين. يمكن الحجز مسبقًا لدى مركز يوناغو للمعلومات السياحية داخل محطة يوناغو أو عبر خدمة سيارات الأجرة التابعة لمرشد يوناغو السياحي. تختارون المعالم التي تريدونها، وتجولون لمدة 3 ساعات ثم تعودون. وتوجد برامج مماثلة لسيارات الأجرة السياحية ثابتة السعر في مدن إقليمية أخرى حول اليابان. أنصحكم بسؤال مركز المعلومات السياحية في المنطقة التي تزورونها.
الخلاصة
القول إن سيارات الأجرة في اليابان باهظة أصبح من الماضي. فبحسب بيانات 2026، خفضت الأجرة الأساسية في طوكيو وفوكوكا، وكانت المدن الصغيرة منخفضة التكلفة منذ زمن. وبفضل الجمع بين أجرة المسافة وأجرة الوقت، يمكن قطع مسافة أطول بكثير بالمبلغ نفسه في مدينة صغيرة.
2,000 ين في فوكوكا = بضعة مربعات سكنية / 2,000 ين في يوناغو = حي كامل. هذه هي الصورة الحقيقية لأجرة سيارات الأجرة في اليابان.
في زيارتي المقبلة إلى يوناغو أو مدينة صغيرة أخرى، سأعتمد غالبًا على سيارات الأجرة للمسافات غير البعيدة. فهي مريحة وغير مرهقة ماديًا، والأهم أنها تختصر وقت التنقل، مما يتيح رؤية مزيد من المعالم. وإذا كنتم ضمن مجموعة كبيرة، فمن الجدير تجربة جولة سياحية بسعر ثابت. كانت هذه خلاصة أسعار سيارات الأجرة في اليابان، وسأكتب غدًا عن أي أفكار أخرى تخطر لي.