去年去米子時經常搭計程車，車資卻意外地不會造成太大負擔。同樣花2,000日圓，感覺足以跨過一整個區域。在福岡稍微移動，計價器就迅速上漲；在米子卻幾乎沒有這種感覺。
同在日本，為什麼差別這麼大？我也很好奇，而且想為8月旅行做準備，於是查了資料。實際確實存在差異：進入2026年後，東京與福岡的計程車起跳價下調，而地方城市原本就比大城市便宜。小城市計程車更便宜，背後也有原因。
不少赴日旅客認定「計程車很貴，所以只能搭大眾運輸」，但依地區不同，計程車反而可能更划算。下面詳細說明。
日本計程車起跳價因城市而異（截至2026年5月）
各城市之間的差異比預想更大。
東京23區：起跳價500日圓（1公里以內）。原本為730日圓，2026年已經下調，短程搭車的負擔明顯減輕。
大阪：起跳價600日圓（1.2公里以內），京都和神戶也處於相近水準。
福岡：起跳價580日圓（1.3公里以內）。2026年2月下調，比大阪略便宜。
地方城市 （米子、鳥取、松江等）：通常為410～500日圓，是價格最低的區間。
韓國旅客常有「日本計程車起跳價等於8,000韓元」的印象，但那已是過去。如今東京的起跳價也只約5,000韓元。
小城市實際更便宜，還有另一個原因
只看起跳價，東京、福岡和地方城市似乎差不了多少；但真正搭乘時，感受完全不同。原因在於日本計程車採用距離費與時間費合併計算。
日本計程車不僅按距離計費，車速降低時也會累計時間費。當時速低於10公里，或停車等紅綠燈時，每1分30秒加收100日圓。確實有些複雜。
大城市紅綠燈多、塞車情況多，時間費很快累積，所以短距離也會看到計價器迅速上漲。米子等地方城市道路較暢通，紅綠燈也少，幾乎不會產生時間費。主要按距離計費，因此同樣花2,000日圓，可以走得遠得多。
這正是我在米子的體驗。回到韓國後仔細回想，計價器確實漲得很慢；在福岡市區，每等一次紅綠燈都能看到費用逐筆增加100日圓，而米子幾乎不會遇到這種停車情況。
韓國旅客經常忽略的細節
如果準備搭計程車，還有幾件事值得了解。
GO App 支援韓文。輸入起點和目的地即可預先查看預估車資，不會日文也不必擔心，可把它理解為日本版Kakao T。
定額計程車也值得留意。機場至市區經常提供定額車資，例如福岡機場至博多車站目前為1,240日圓，比跳表計費更穩妥也更便宜。
4人同行時更划算。4人共乘時，每人費用有時接近地鐵票價；同行人數較多時很推薦搭計程車。
另外，車門會自動開關，請不要忘記。日本計程車後門由司機自動開啟，不要自己拉門；下車時司機也會按按鈕開門。
收據只要說一句「ryōshūsho kudasai（請給我收據）」即可索取。
觀光計程車（地方城市實用提示）：這項服務很出乎意料。部分地方城市會為外國旅客提供定額觀光計程車，我去過的米子就是其中之一。 3小時4,000日圓，1輛計程車最多搭乘4人。據說費用約為當地居民價格的40%；若4人共乘， 1人只需1,000日圓即可享有3小時自由行程。可向米子車站內的米子市觀光服務中心或米子觀光導覽計程車事先預約，自選景點路線，搭車遊覽3小時後返回。日本其他地方城市也有類似的定額觀光計程車，建議向目的地的觀光服務中心詢問。
結論
「日本計程車很貴」已是舊印象。截至2026年，東京和福岡的起跳價已經下調，小城市則一直較便宜。由於距離費與時間費合併計算，同樣的費用在小城市能走得更遠。
福岡2,000日圓＝幾個街區；米子2,000日圓＝跨過一片城區。這才是日本計程車價格的實際差異。
下次去米子或其他小城市，只要距離不太遠，我會優先選擇計程車。車資負擔小、搭乘方便，還能縮短交通時間，多看幾個景點。同行人數較多時，也值得嘗試定額觀光計程車行程。以上是日本計程車費用的整理。