Во время прошлогодней поездки в Йонаго мне часто приходилось ездить на такси. Удивительно, но серьёзных расходов я почти не ощущал. За те же 2 000 иен можно было будто пересечь целый район. В Фукуоке даже при короткой поездке счётчик быстро набирал сумму, а в Йонаго такого впечатления почти не было.
Страна одна — почему такая разница? Мне стало интересно, и перед поездкой я решил разобраться. Поездка была намечена на август. Разница действительно есть: в 2026 году базовые тарифы такси в Токио и Фукуоке снизили, а региональные города и прежде были дешевле мегаполисов. У выгодных поездок на такси в малых городах есть понятное объяснение.
Многие корейские путешественники автоматически рассуждают так: «Такси дорогое, поэтому нужно всегда пользоваться общественным транспортом». Но в некоторых регионах Японии именно такси может оказаться более выгодным вариантом. Ниже — подробное объяснение.
Базовый тариф такси в Японии сильно зависит от города — данные на май 2026 года
Разница между городами больше, чем можно ожидать.
23 специальных района Токио: базовый тариф 500 иен за расстояние до 1 км. Раньше он составлял 730 иен, но в 2026 году снизился. Короткие поездки теперь заметно меньше бьют по кошельку.
Осака: базовый тариф 600 иен за первые 1,2 км. В Киото и Кобе цены примерно такие же.
Фукуока: базовый тариф 580 иен за первые 1,3 км. Снижение тарифа пришлось на февраль 2026 года. Получается немного дешевле, чем в Осаке.
Региональные города: Йонаго, Тоттори и Мацуэ — обычно 410–500 иен. Это самый дешёвый диапазон.
Многие корейцы до сих пор представляют, что посадка в японское такси стоит около 8 000 вон. Эти сведения просто устарели. Даже в Токио начальный тариф теперь составляет примерно 5 000 вон.
Настоящая причина, по которой в малых городах ещё дешевле
Если сравнить только базовые тарифы, разница между Токио, Фукуокой и региональными городами не покажется огромной. Но впечатления от реальной поездки совсем иные. Причина в японской комбинированной системе оплаты по расстоянию и времени. Именно она создаёт эту разницу.
В японском такси платят не только за расстояние. Когда автомобиль движется медленнее 10 км/ч или ждёт у светофора, счётчик начисляет плату за время: по 100 иен за интервал длительностью 1 минуту 30 секунд.
В крупных городах больше светофоров и пробок, поэтому плата за время быстро накапливается. Даже в короткой поездке сумма на счётчике стремительно растёт. А в Йонаго и похожих региональных городах дороги свободны и почти не приходится ждать на светофорах, поэтому дополнительная плата почти отсутствует. Фактически вы платите только за расстояние — вот почему за те же 2 000 иен можно уехать намного дальше.
Именно это я ощущал в Йонаго. Уже после возвращения домой я понял, что всё время сумма на счётчике увеличивалась медленно. В центре Фукуоки каждый красный сигнал добавлял ещё 100 иен прямо у меня на глазах. В Йонаго таких остановок почти не было.
Подробности, которые корейцы часто упускают
Если планируете пользоваться такси, стоит знать несколько моментов.
Приложение GO поддерживает корейский язык. Укажите место отправления и назначения, заранее посмотрите примерную стоимость — и говорить по-японски не потребуется. Это японский аналог корейского сервиса «Какао Такси».
Стоит рассмотреть и такси с фиксированным тарифом. На многих маршрутах из аэропорта в город действует единая цена. Сейчас поездка из аэропорта Фукуока до вокзала Хаката стоит фиксированные 1 240 иен. Это надёжнее и дешевле оплаты по счётчику.
Для четырёх человек цена действительно выгодна. Если в такси едут четверо, стоимость на одного может приблизиться к цене метро. Большим группам стоит в первую очередь рассматривать такси.
И ещё не забывайте: двери открываются автоматически. Задние двери японского такси открываются сами, не пытайтесь сделать это вручную. При выходе водитель также откроет их кнопкой.
Квитанция: просто скажите «рёсюсё кудасай». Этого достаточно, чтобы её получить.
Туристическое такси — полезный региональный вариант: эта услуга действительно меня удивила. В некоторых региональных городах действуют программы туристических такси с фиксированным тарифом для иностранных гостей. Такая программа есть и в Йонаго, где я побывал. 3 часа стоят 4 000 иен, 1 машина вмещает максимум 4 человека, а цена составляет около 40% обычного тарифа для местных. Если ехать вчетвером (4 человека), на 1 человека приходится 1 000 иен за 3 часа поездки по свободному маршруту. Забронировать её можно заранее в Туристическом информационном центре Йонаго внутри вокзала или через службу туристических такси «Туристический навигатор Йонаго». Вы сами составляете маршрут, ездите 3 часа и возвращаетесь. Подобные программы есть во многих малых городах Японии, не только в Йонаго. В любом пункте назначения стоит спросить о них в местном туристическом центре.
Подведём итог
Утверждение «такси в Японии — это дорого» устарело. К 2026 году Токио и Фукуока снизили базовые тарифы, а в небольших городах цены и прежде были низкими. Благодаря комбинированной оплате по времени и расстоянию за одну и ту же сумму в региональном городе можно уехать намного дальше.
2 000 иен в Фукуоке — несколько кварталов. 2 000 иен в Йонаго — через целый район. Такова реальная картина тарифов японского такси.
В следующую поездку в Йонаго или другой малый город я буду пользоваться такси для всех не слишком дальних переездов. Это удобно, не вызывает тревоги из-за расходов, а сэкономленное время позволяет увидеть больше мест. Для группы определённо стоит попробовать туристическое такси с фиксированным тарифом. Вот что я думаю о стоимости такси в Японии. Если завтра вспомню что-нибудь ещё, напишу следующую статью.