В первый день в Киото я уверенно сел в автобус, но пейзаж становился всё незнакомее. Карта показала, что мы бодро едем в противоположную сторону. Так я потерял на дороге 30 минут.
От Кореи отличались и дверь, и способ оплаты. Между тем в Японии, особенно в Киото, автобус необходим там, куда неудобно ехать на метро. Чтобы не тратить драгоценное время, правила поездки на японском автобуселучше узнать заранее. Сначала они выглядят сложными, но достаточно помнить несколько вещей, и система становится удобной. Разберём их по порядку на моём неудачном опыте.
Войти сзади, а выйти спереди?
Да. Для многих туристов это самое заметное отличие.
В Корее обычно входят и платят спереди, а выходят сзади. Во многих регионах Японии, наоборот, принято входить через заднюю дверь и выходить через переднюю, оплачивая проезд при выходе. Я по привычке пошёл вперёд, пока все стояли сзади, и встретил растерянный взгляд водителя. Теперь это вспоминать неловко.
У задней двери иногда стоит аппарат с маленькими номерными талонами сэйрикэн. Они нужны там, где цена зависит от расстояния, и подтверждают остановку посадки. На переднем табло тариф показан по номеру; при выходе отдайте талон и нужную сумму. В центральных районах с единой ценой, например в 23 районах Токио или центре Киото, талон обычно не нужен — рядом может быть только считыватель карты. Правила конкретного маршрута проверяйте у оператора.
Одна транспортная карта решает почти всё
Талон и мелочь кажутся утомительными, но Суйка, ICOCA или другая совместимая транспортная карта снимает эти заботы.
Подобно корейской Т-мани, такая карта действует во многих автобусах, метро и комбини по Японии, хотя совместимость маршрута нужно проверить. Главное— правильно использовать её в автобусе. При входе сзади один раз коснитесь считывателя, а при выходе спереди снова приложите к устройству на кассе: система рассчитает расстояние и спишет тариф. Не нужно считать наличные и следить за номером талона. В официальной справке JR Восточной Японии описана взаимная совместимость Суйки с транспортом разных регионов; перед поездкой проверьте свою карту и маршрут на актуальной странице. См.официальное руководство JR Восточной Японии по Суйке)
Вывод: автобуса не нужно бояться
Японский автобус сначала непривычен: другая дверь и оплата. Но с транспортной картой половина сложности исчезает. Запомните два действия: войти сзади и приложить карту, выйти спереди и приложить снова. Тогда автобус перестаёт быть препятствием.
Его настоящая прелесть — виды за окном. Вместо тёмного тоннеля вы наблюдаете школьников, пожилую покупательницу и маленькую районную булочную. В Киото автобус доставляет почти ко входу к Золотому павильону или Тропе философа, удалённым от метро.
Необязательно всегда выбирать автобус. В пробках часа пик или для дальней поездки из Осаки в Киото метро и поезд JR быстрее и точнее. Сравните маршруты на карте: если автобус идёт на 5 минут дольше, но без пересадки, виды из окна могут сделать его более комфортным выбором.
Я потерял 30 минут в Киото, потому что не знал простого принципа. Теперь вы можете избежать этой ошибки. Автобус станет союзником, делающим маршрут плотнее и свободнее; осталось освоить несколько деталей.
Практические советы путешественнику
Основы уже понятны. Следующие подробности помогут пользоваться японским автобусом естественно, как местный, и повысят качество поездки.
1. Доверяйте картам, но перепроверяйте: Номер автобуса и прогноз прибытия в приложении обычно точны, однако рейсы с одним номером иногда идут к разным конечным. Посмотрите на пункт назначения над лобовым стеклом. На крупной остановке, такой как Каварамати в Киото, эта проверка защищает от неправильного направления.
2. Для наличных приготовьте мелочь или купюру 1,000 иен: Без транспортной карты нужны монеты. Аппарат размена возле водителя обычно принимает купюру 1,000 иен и меняет 1,000 иен, а также монеты 500, 100 и 50 иен; купюры 5,000 и 10,000 иен часто не подходят. Разменяйте заранее, пока автобус стоит или свободен, и не задерживайте выход. Поэтому карта намного удобнее.
3. Нажмите кнопку сразу после объявления остановки: Услышав своё название, нажмите кнопку коса ботан. Автобус может проехать остановку, если никто не сигнализировал. После нажатия загорается название или сообщение «следующая остановка»; если лампа уже горит, повторять не нужно.
4. Посчитайте окупаемость билета на 1 день: В городе с важными автобусными маршрутами билет на 1 день может быть полезен. В источнике базовый тариф Киото составлял 230 иен: 3 поездки давали 690. Билет на 1 день стоил 700 иен по данным 2023 года, поэтому почти окупался после 3 поездок и приносил выгоду с 4-й. Участки за центром, включая часть Арасиямы, могут требовать доплату или не входить в зону. Сверяйте действующую цену и границы на официальном сайте перед покупкой.