كنت أستقل رحلات شركات الطيران منخفضة التكلفة LCC كثيرًا لأن مسافات رحلاتي لم تكن طويلة. ومن الرحلات التي أتذكرها أنني سافرت عدة مرات مع إير بوسان وإير سيول، وكان تباعد المقاعد جيدًا إلى حد كبير. يبلغ طولي نحو 178 سم، لذا لست طويلًا جدًا. لكن مقارنة بشركات LCC الأخرى، كان تباعد المقاعد على إير بوسان وإير سيول أوسع بوضوح.
لا أجيد كبح فضولي. تساءلت: لماذا يختلف الأمر هكذا مع أنها كلها شركات LCC؟ وبينما كنت أبحث عن تذاكر قبل السفر إلى اليابان في أغسطس (8)، تحريت الأمر أيضًا. كنت أظن أنه مجرد انطباع، لكن اتضح أن الفروق حقيقية. فهي تختلف من شركة إلى أخرى، بل ومن طراز إلى آخر داخل الشركة نفسها. لا شك أن من يسافرون كثيرًا مع شركات LCC مروا بتجربة مشابهة؛ فتذكروا هذه النقطة جيدًا!
لنبدأ بمعنى «تباعد المقاعد»
لم أكن أعرف في البداية أن المسافة بين المقعد والذي أمامه تسمى «تباعد المقاعد»، وتقاس بالبوصة. وبما أن البوصة الواحدة (1) تساوي 2.54 سم، فإن الفرق بين 28 و32 بوصة يبلغ نحو 10 سم. وهذا فرق يغير موضع الركبتين تمامًا.
لذلك، عند مقارنة التذاكر، من الأفضل معرفة تباعد المقاعد بالبوصة بدل الاعتماد على انطباع مبهم من قبيل «مقاعد هذه الشركة ضيقة». وإذا تساوى السعر، فمن المجدي اختيار مقعد أوسع حتى لو كان الفارق 1–2 بوصة فقط.
مقارنة تباعد المقاعد لدى شركات الطيران الكورية (بحسب بيانات 2026)
إليكم خلاصة البيانات التي وجدتها.
الخطوط الجوية الكورية وآسيانا: 31–34 بوصة
توفران مساحة مريحة نسبيًا باعتبارهما شركتين تقليديتين كبيرتين. السعر أعلى، لكن المقاعد هي الأوسع.
إير بوسان وإير سيول (الطرازان A320 وA321): 29–32 بوصة
إنهما ضمن المجموعة الأوسع بين شركات LCC، ولذلك لم يكن شعوري بالراحة عند السفر معهما مصادفة. ووجدت في التقييمات على الإنترنت كثيرين يقولون إنهم يختارون إير بوسان أو إير سيول حتى لو دفعوا أكثر قليلًا. لا تزال الوجهات محدودة، لكنني أوصي بإير بوسان بشدة.
جيجو إير وجين إير وتي واي (طراز B737-800): 29–31 بوصة
هذه هي مقاعد LCC الأكثر شيوعًا. فالحد الأقصى 31 بوصة، أي أقل ببوصة واحدة (1) من إير بوسان وإير سيول. ويشعر طوال القامة حتى بهذا الفارق البالغ بوصة واحدة (1).
إيستار جيت (طراز B737-900ER، مقتصر على طائرتين (2)): 28–30 بوصة
هذا هو النطاق الأضيق. وقد تلامس الركبتان المقعد الأمامي فعلًا عند 28 بوصة. لكن ذلك ينطبق على بعض طائرات إيستار جيت فقط، أما طرازاتها الأخرى فمساحتها اعتيادية.
إذًا ليست كل شركات LCC متشابهة؛ فالفارق بين إير بوسان وإير سيول وبين إيستار جيت في طراز معين يصل إلى 4 بوصات، أي نحو 10 سم، وهو أمر فاجأني حقًا.
حقيقة مفاجئة: المقاعد تختلف حسب الطراز حتى داخل الشركة نفسها
هذه نقطة مهمة جدًا: ليست كل مقاعد الشركة الواحدة متطابقة.
ومثال جين إير يوضح ذلك جيدًا. عرض مقاعد جين إير على B737-800 اعتيادي، بينما تأتي جين إير على B777 بترتيب مقاعد 3-4-3، فتكون المقاعد أضيق. أما طائرات B777 لدى الخطوط الجوية الكورية وآسيانا فتأتي بترتيب 3-3-3، ولذلك تكون مقاعدها أوسع. فالطراز نفسه قد يختلف عرض مقاعده باختلاف ترتيبها.
والأمر نفسه ينطبق على تي واي؛ فالطراز الذي أدخلته مؤخرًا A330 أوسع وأكثر راحة من B737. ولهذا تختلف التجربة تمامًا حتى على رحلات تي واي بحسب الطائرة. ووجدت تقييمًا على الإنترنت يقول: «تستخدم تي واي طائرة 330 على خط سابورو، لذا المقاعد أوسع».
لذلك، عند شراء تذكرة، لا تنظروا إلى اسم الشركة وحده، بل تحققوا من طراز الطائرة التي تشغل الرحلة. فعادة ما يظهر الطراز بخط صغير على شاشة الحجز، مثل «B737-800».
ولكي أسافر براحة، أركز قدر الإمكان على ثلاثة أمور (3): السعر والرحلة وطراز الطائرة.
كيف تحصلون على مقعد أريح بالسعر نفسه
رتبت ما وجدته في 4 نقاط ليسهل الاطلاع عليه. وعند السفر مع شركة LCC، يكفي مراعاة هذه النقاط الأربع (4).
1. تحققوا من طراز الطائرة أولًا. يظهر بخط صغير على شاشة الحجز. وكثيرًا ما يكون الطراز أهم من اسم الشركة.
2. للرحلات القصيرة إلى اليابان أو جنوب شرق آسيا، فكروا أولًا في إير بوسان وإير سيول. قد يعوض فرق المقاعد الزيادة الطفيفة في السعر، فهما ضمن المجموعة الأوسع بين شركات LCC.
3. ابحثوا عن الطائرات عريضة البدن في الرحلات المتوسطة والطويلة. أي الطائرات الكبيرة مثل A330 لدى تي واي وB777 لدى جين إير. لكن عرض المقاعد على B777 التابعة لجين إير ضيق، لذا من الأفضل المقارنة بناء على تباعد المقاعد.
4. مقاعد صف مخرج الطوارئ تستحق رسومها الإضافية. حتى لدى شركات LCC، تكون المساحة أمام صف مخرج الطوارئ خالية بحيث يمكن مد الساقين. وتبلغ الرسوم الإضافية نحو 5,000–10,000 وون، وهي تستحق ذلك إذا تجاوزت الرحلة 3 ساعات.
سبق أن كتبت عن أفضل توقيت لاختيار مقعد الطائرة، ومن المفيد قراءة ذلك المقال مع هذا المقال. اختيار المقعد مبكرًا + التحقق من الطراز = الرحلة الأكثر راحة؛ فهما التركيبة التي تحقق ذلك.
وسأحرص على الأمرين (2) حين أسافر إلى اليابان في أغسطس (8): أتحقق من الطراز عند شراء التذكرة، ثم أسرع إلى اختيار المقعد.
الخلاصة
باختصار، قد يصل الفرق بين شركات LCC إلى 4 بوصات، أي نحو 10 سم، كما تختلف المقاعد داخل الشركة نفسها باختلاف طراز الطائرة.
لم يكن شعوري بأن مقاعد إير بوسان وإير سيول مريحة مجرد مصادفة؛ فقد تبين أنهما فعلًا ضمن المجموعة الأوسع بين شركات LCC. ولهذا تكثر على الإنترنت الآراء التي تقول إنهما الأفضل بين شركات الطيران منخفضة التكلفة.
إذا سافرتم لاحقًا مع شركة LCC، فلا تحجزوا بناء على السعر وحده، بل تحققوا من طراز الطائرة. فقد تحصلون بالتكلفة نفسها على رحلة أريح للساقين!