Большинство моих поездок — не дальние, поэтому я часто летаю лоукостерами. На некоторых рейсах «Эйр-Пусан» и «Эйр-Сеул» места для ног показалось больше. При росте около 178 см разница ощущалась, но это личный опыт конкретных самолётов, а не характеристика всего флота.
Я не умею оставлять вопросы без ответа. Все эти авиакомпании относятся к лоукостерам, так откуда такая разница? Бронируя билеты на август для поездки в Японию, я решил разобраться. Оказалось, ощущения не обманывали: различия действительно существуют — как между авиакомпаниями, так и между типами самолётов одного перевозчика. Если вы часто летаете лоукостерами, то наверняка тоже это замечали. Давайте разберёмся, в чём дело.
Для начала: что такое «шаг кресел»?
Я и сам этого не знал, но расстояние между креслами в продольном направлении называется «шагом кресел». Его измеряют в дюймах. Один дюйм равен примерно 2,54 см, поэтому разница между 28 и 32 дюймами составляет около 10 см. Для положения коленей это меняет всё.
Поэтому вместо расплывчатой мысли «у этой авиакомпании тесные кресла» разумнее проверить фактический шаг кресел. При одинаковой цене даже дополнительные 1–2 дюйма дают заметную разницу.
Ориентиры шага кресел, приведённые в исходнике на 2026 год
Это не единая спецификация флота: перед покупкой сверяйте схему именно вашего рейса на сайте авиакомпании.
«Кориан Эйр» / «Азиана Эйрлайнс»: 31–34 дюйма
Диапазон зависит от типа самолёта, ряда и компоновки. Полносервисная модель сама по себе не гарантирует самый большой шаг кресел.
«Эйр-Пусан» / «Эйр-Сеул» (A320·A321): 29–32 дюйма.
Этот диапазон — лишь ориентир для части конфигураций. У перевозчиков есть салоны разной плотности, поэтому перед выбором проверьте схему рейса и тариф.
«Чеджу Эйр» / «Джин Эйр» / «Ти-вэй» (B737-800): 29–31 дюйм.
Диапазон 29–31 дюйм часто встречается, но сравнивать верхнюю границу одного диапазона с другим недостаточно. Даже один дюйм может ощущаться по-разному из-за формы кресла и расположения ряда.
«Истар Джет» (B737-900ER; исходник упоминает 2 самолёта, но состав флота нужно перепроверить): 28–30 дюймов.
При минимальном значении высоким пассажирам может быть тесно, однако этот диапазон нельзя переносить на весь флот или все ряды «Истар Джет».
Таким образом, за общим ярлыком «лоукостер» скрывается серьёзный разброс: между крайними значениями приведённых диапазонов получается до 4 дюймов, или примерно 10 см; это не гарантированная разница между любыми рейсами «Эйр-Пусан», «Эйр-Сеул» и «Истар Джет». Именно это удивило меня по-настоящему.
Неожиданный факт: даже у одной авиакомпании всё зависит от самолёта
Это действительно важно: проверяйте не только авиакомпанию и модель, но и конкретную компоновку салона.
Классический пример — «Джин Эйр». В B737-800 авиакомпании «Джин Эйр» кресла обычной ширины, а в её B777 используется компоновка 3-4-3, тогда как у отдельных B777 «Кориан Эйр» и «Азианы» встречается 3-3-3. Ширина зависит от конкретной модификации и схемы салона, поэтому проверьте карту мест перед оплатой.
Похожая ситуация у «Ти-вэй»: широкофюзеляжный A330 имеет более широкий салон, чем B737, но это не гарантирует больший шаг каждого кресла. Даже у «Ти-вэй» впечатления зависят от компоновки и ряда. Отзыв о том, что на рейсе в Саппоро был 330-й и места шире, быстро устаревает: авиакомпания может заменить самолёт.
При бронировании проверяйте авиакомпанию, самолёт и схему мест конкретного рейса; даже назначенный борт могут заменить. На экране бронирования обычно мелким шрифтом указано «B737-800» или похожее обозначение.
Лично я оцениваю удобство поездки сразу по трём критериям: цена, расписание и тип самолёта.
Как получить более удобное кресло за ту же цену
После изучения вопроса я выделил четыре главных пункта. Если летаете лоукостерами, держите их в уме.
1. Сначала проверяйте самолёт. Тип обычно указан на экране бронирования, но модель без схемы салона не даёт полного ответа.
2. На коротких рейсах в Японию и Юго-Восточную Азию сравните «Эйр-Пусан» и «Эйр-Сеул» с другими вариантами. Небольшая доплата бывает оправдана, если официальная схема подтверждает нужный шаг кресел; эти бренды нельзя считать самым просторным сегментом на каждом рейсе.
3. На средних и дальних перелётах рассмотрите широкофюзеляжный самолёт, но не считайте его автоматически просторнее. Например, A330 у «Ти-вэй» и B777 у «Джин Эйр» крупнее, однако отдельные кресла B777 не обязательно шире. Сравнивайте ширину, шаг и ряд на официальной схеме.
4. Место у аварийного выхода может стоить доплаты, если вы соответствуете требованиям безопасности. В таком ряду обычно больше места для ног, но есть ограничения по пассажирам и ручной клади. Указанные в исходнике 5 000–10 000 вон могут быть устаревшими; сверяйте тариф конкретного рейса. Для полёта дольше трёх часов ценность доплаты субъективна.
Ранее я писал о сроках выбора кресла — та статья отлично дополняет эту. Ранний ранний выбор места и проверка самолёта могут дать более предсказуемый комфорт в полёте.
Для поездки в Японию, запланированной на август, я сделаю и то и другое: проверю самолёт при бронировании, а затем зафиксирую место сразу после открытия выбора.
Подведём итог
Итак, между крайними значениями приведённых диапазонов есть до 4 дюймов, или около 10 см, но реальная разница зависит от самолёта, конфигурации и ряда.
Мой удачный опыт с «Эйр-Пусан» и «Эйр-Сеул» относится к конкретным рейсам. Отзывы не заменяют актуальную схему салона: у одного перевозчика могут быть заметно разные конфигурации.
Выбирая лоукостер, сравнивайте не только цену, но и официальную схему кресел. При одинаковом тарифе более подходящий ряд иногда действительно даёт больше места для ног.