«В лоукостерах тесные кресла» — на деле разница между авиакомпаниями огромна

Большинство моих поездок — не дальние, поэтому я часто летаю лоукостерами. Среди опробованных авиакомпаний особенно выделяются Air Busan и Air Seoul: места для ног у обеих оказалось на удивление много. Мой рост около 178 см, то есть высоким меня не назовёшь, но по сравнению с другими лоукостерами разница была очевидна. В самолётах Air Busan и Air Seoul действительно просторно.

Я не умею оставлять вопросы без ответа. Все эти авиакомпании относятся к лоукостерам, так откуда такая разница? Бронируя билеты для августовской поездки в Японию, я решил разобраться. Оказалось, ощущения не обманывали: различия действительно существуют — как между авиакомпаниями, так и между типами самолётов одного перевозчика. Если вы часто летаете лоукостерами, то наверняка тоже это замечали. Давайте разберёмся, в чём дело.

Для начала: что такое «шаг кресел»?

Я и сам этого не знал, но расстояние между креслами в продольном направлении называется «шагом кресел». Его измеряют в дюймах. Один дюйм равен примерно 2,54 см, поэтому разница между 28 и 32 дюймами составляет около 10 см. Для положения коленей это меняет всё.

Поэтому вместо расплывчатой мысли «у этой авиакомпании тесные кресла» разумнее проверить фактический шаг кресел. При одинаковой цене даже дополнительные 1–2 дюйма дают заметную разницу.

Сравнение шага кресел у корейских авиакомпаний (по состоянию на 2026 год)

Вот какие данные мне удалось собрать.

Korean Air / Asiana Airlines: 31–34 дюйма
Это авиакомпании полного цикла, поэтому здесь есть куда вытянуть ноги. Билеты дороже, зато кресла самые просторные.

Air Busan / Air Seoul (A320·A321): 29–32 дюйма
Самый просторный сегмент среди лоукостеров. Мои впечатления на борту оказались не просто догадкой. Во многих отзывах пишут: «Я готов немного доплатить, лишь бы лететь Air Busan или Air Seoul». Маршрутная сеть у них пока ограничена, но лично я без колебаний рекомендую Air Busan.

Jeju Air / Jin Air / T'way (B737-800): 29–31 дюйм
Самый распространённый вариант кресел у лоукостеров. Верхняя граница — 31 дюйм, на один дюйм меньше, чем у Air Busan / Air Seoul. Высокий пассажир этот дюйм почувствует.

Eastar Jet (B737-900ER, всего 2 самолёта): 28–30 дюймов
Самый тесный диапазон. При 28 дюймах колени действительно могут упираться в спинку впереди. Но это касается лишь пары самолётов Eastar Jet — в остальных расстояние среднее.

Таким образом, за общим ярлыком «лоукостер» скрывается серьёзный разброс: между Air Busan / Air Seoul и самыми тесными самолётами Eastar Jet разница достигает 4 дюймов, или примерно 10 см. Именно это удивило меня по-настоящему.

Неожиданный факт: даже у одной авиакомпании всё зависит от самолёта

Это действительно важно. Одна авиакомпания ещё не означает одинаковые кресла.

Классический пример — Jin Air. В B737-800 авиакомпании Jin Air кресла обычной ширины, а в её B777 используется компоновка 3-4-3, поэтому отдельные кресла уже. Korean Air и Asiana летают на B777 с компоновкой 3-3-3, где каждое кресло шире. Тип самолёта один, но ширину определяет схема салона.

Похожая ситуация у T'way: её новые A330 кажутся просторнее и удобнее, чем B737. Поэтому даже у T'way впечатления зависят от того, какой самолёт выполняет рейс. В одном отзыве в интернете я прочитал: «На маршруте T'way в Саппоро летает 330-й, поэтому кресла заметно шире».

При бронировании смотрите не только на название авиакомпании — проверяйте, какой самолёт обслуживает маршрут. На экране бронирования обычно мелким шрифтом указано «B737-800» или похожее обозначение.

Лично я оцениваю удобство поездки сразу по трём критериям: цена, расписание и тип самолёта.

Как получить более удобное кресло за ту же цену

После изучения вопроса я выделил четыре главных пункта. Если летаете лоукостерами, держите их в уме.

1. Сначала проверяйте самолёт. Тип указан на экране бронирования, просто мелким шрифтом. Зачастую самолёт важнее названия авиакомпании.

2. Для коротких перелётов в Японию и Юго-Восточную Азию в первую очередь рассматривайте Air Busan или Air Seoul. Даже при немного более высокой цене улучшенные кресла часто оправдывают доплату. Это самый просторный сегмент лоукостеров.

3. Для средних и дальних перелётов ищите широкофюзеляжные самолёты. Например, A330 у T'way или B777 у Jin Air — более крупные лайнеры. Но учтите, что отдельные кресла в B777 у Jin Air уже, поэтому ориентируйтесь прежде всего на величину шага.

4. Даже платные места у аварийного выхода того стоят. В ряду у выхода и в лоукостерах впереди заметно больше пространства, чтобы вытянуть ноги. Обычно доплата составляет 5 000–10 000 вон, но на любом рейсе дольше трёх часов эти деньги потрачены не зря.

Ранее я писал о сроках выбора кресла — та статья отлично дополняет эту. Ранний выбор места + проверка самолёта = самое комфортное сочетание для полёта.

В августовской поездке в Японию я сделаю и то и другое: проверю самолёт при бронировании, а затем зафиксирую место сразу после открытия выбора.

Подведём итог

Итак, даже среди одних только лоукостеров разница между авиакомпаниями может достигать 4 дюймов, или около 10 см, а у одного перевозчика условия меняются в зависимости от самолёта.

Мои ощущения в Air Busan и Air Seoul не были случайностью: это действительно одни из самых просторных лоукостеров. Теперь понятно, почему в интернете так много отзывов в духе «Air Busan и Air Seoul — лучшие бюджетные авиакомпании».

В следующий раз, выбирая лоукостер, сравнивайте не только цены — потратьте ещё минуту на проверку самолёта. За один и тот же тариф можно получить полёт, во время которого ногам действительно будет свободно.